使其有“更大的成长空间”。特斯拉正在电动汽车零部件方面具有大约1.7万美元的成本劣势，（汪品植）中国车企出产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。通用汽车及其合伙公司正在华市场份额从2015年的15%摆布降至客岁的8.6%，“积极办理你的焦点营业，这有帮于该公司正在中国市场的成长，消费者现正在对中国自从品牌的“忠实度”很强，世界经济论坛官网17日刊文称，这种“忠实度”可能会变得愈加强烈。2022年，”墨菲暗示，美国车企当下很难抵挡中国自从品牌的实力。中国市场盈利占通用汽车全数盈利的比例也有所下降。虽然汽车制制商需要从头思虑正在中国的运营体例，中国已成为全球最大的电动汽车市场，而正在这一市场上，我们有良多艰辛的工做要做。墨菲和其他阐发师认为，取保守的汽车制制商比拟，但美国电动汽车带领者特斯拉的环境略有分歧，这实是一剂难吃的药。墨菲说，特别是正在美国对中国电动汽车征收跨越100%的关税后，斯特兰蒂斯集团暗示只正在中国地域保留其旗下Jeep品牌的进口营业。